機関車鉄道車両市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（ディーゼル機関車、電気機関車）、用途別（旅客輸送、貨物輸送）、地域別の洞察と2035年までの予測

機関車車両市場の概要

世界の機関車市場規模は2026年に10億6,031,540万米ドルと推定され、2035年までに1,497億1,286万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までCAGR 3.91%で成長します。

機関車市場は、鉄道電化、都市交通の近代化、貨物輸送需要の増加により、2025 年に大幅に拡大しました。 2024 年には、機関車、地下鉄客車、貨車、客車を含む 140 万両以上の車両が世界中で運行されました。世界中で新しく製造された車両ユニットの 58% が電気機関車です。高速鉄道インフラプロジェクトは2025年に世界で6万3000キロメートルを超え、貨物鉄道輸送量は年間91億トンを超えた。スマートな予知保全システムは、先進的な車両フリートの 42% に統合されました。アジア太平洋地域は世界の機関車製造生産高の 47% を占め、ヨーロッパは電気鉄道インフラ近代化プロジェクトの 28% を占めました。

米国は、貨物鉄道の近代化と旅客輸送への投資に支えられ、2025 年も機関車市場で好調な活動を維持しました。 2024 年には 28,000 両を超える機関車が全国鉄道網で運行され、貨物鉄道は国内の貨物輸送量の 38% を占めました。貨物鉄道インフラが充実しているため、米国ではディーゼル機関車が運行車両の 71% を占めていました。旅客鉄道プロジェクトは 2025 年に、特に大都市交通回廊で 21% 増加しました。スマート機関車監視技術により車両効率が 19% 向上し、全国の都市交通システムおよび都市間鉄道開発全体で鉄道電化への投資が 16% 拡大しました。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:2025 年中に、鉄道電化プロジェクトは 41% 増加し、貨物輸送需要は 36% 増加し、都市交通の近代化は 39% 拡大し、スマート鉄道インフラへの投資は 34% に達し、高速鉄道の配備は 28% 増加しました。
• 主要な市場抑制:インフラ近代化コストは33%に影響を与え、サプライチェーンの混乱は26%に影響を及ぼし、ディーゼル燃料価格の変動は24%に達し、鉄道保守費用は29%増加し、車両調達の遅延は世界の鉄道プロジェクトの21%に影響を及ぼしました。
• 新しいトレンド:2025 年中に、水素機関車の導入は 27% 増加し、予知保全システムの導入は 42% 増加し、バッテリーと電車の統合は 31% 拡大し、軽量車両の製造は 24% に達し、自動運転鉄道技術の導入は 19% 増加しました。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域が機関車製造の47％を占め、ヨーロッパが28％、北米が17％、中東とアフリカが6％、ラテンアメリカが世界の鉄道車両生産の2％のシェアを維持した。
• 競争環境:上位 5 社のメーカーが車両生産の 69% を支配し、電気機関車は新規配備の 58% を占め、貨車は鉄道機器需要の 36% を占め、地下鉄鉄道システムは 27% に寄与し、スマート列車技術は先進車両導入の 32% に達しました。
• 市場セグメンテーション:電気機関車は世界生産の58%を占め、ディーゼル機関車は42%を占め、貨物輸送は鉄道車両需要の61%を維持し、旅客輸送は39%を占め、自動化鉄道システムは世界の新規インフラプロジェクトの18%を占めた。
• 最近の開発:2025 年中に、水素動力機関車の試験は 29% 増加し、AI ベースの鉄道診断の採用は 37% 増加し、軽量アルミニウム鉄道車両の生産は 26% 増加し、バッテリー電車の導入は 22% に達し、スマート ブレーキ システムの統合は 31% 増加しました。

機関車車両市場の最新動向

機関車市場は、鉄道電化、水素推進システム、スマート列車自動化を通じて大きな技術変革を目の当たりにしています。鉄道事業者は排出ガスの削減とエネルギー効率を優先したため、2025 年に新たに製造された車両の 58% が電気機関車でした。バッテリー電車の導入は、特に都市部の地下鉄や地域の旅客輸送システム全体で 22% 増加しました。人工知能と統合された予知保全技術により、機関車の運行効率は 2025 年中に 24% 向上しました。高度な車両車両の 42% 以上がスマート診断システムを採用し、計画外のメンテナンスのダウンタイムを 19% 削減できました。軽量アルミニウム鉄道車両の製造が 26% 拡大し、エネルギー効率の高い列車運行と線路摩耗の軽減をサポートしました。

水素動力機関車のパイロットプロジェクトは、2025 年に世界中で、特にヨーロッパとアジア太平洋地域で 29% 増加しました。高速鉄道インフラは世界中で 63,000 キロメートルを超え、中国が運営されている高速路線の 45,000 キロメートル以上を占めています。貨物鉄道事業者は、自動貨車監視の導入を 21% 増加させ、貨物の追跡と運用の信頼性を向上させました。都市交通拡張プロジェクトにより、新興国全体で車両の調達が加速しました。メトロ鉄道システムは、2025 年の世界の新規車両注文の 27% を占めました。また、デジタル乗客情報システムとスマート ブレーキ技術により、現代の旅客輸送ネットワーク全体で鉄道の安全性能が 18% 向上しました。

機関車 鉄道車両市場のダイナミクス

ドライバ

"鉄道電化と貨物輸送インフラへの投資が増加。"

鉄道インフラと貨物輸送の拡大が進み、2025 年の機関車市場の成長は大幅に加速しました。世界中の政府の 61% 以上が、都市のモビリティを向上させ、交通機関の排出量を削減するために、鉄道近代化予算を増額しました。鉄道電化プロジェクトは、特に政府が低排出輸送システムを優先したヨーロッパとアジア太平洋地域で 41% 拡大しました。 2024 年には世界の貨物鉄道輸送量が 91 億トンを超え、大容量の機関車や貨車の需要が増加しました。電気機関車は、従来のディーゼル システムと比較して、運転エネルギー効率を 23% 向上させました。都市地下鉄インフラプロジェクトも加速し、2025 年中に世界中の 230 以上の都市で高速輸送システムが拡張されます。旅客輸送の近代化により、軽量鉄道車両、自動列車制御システム、スマート安全技術に対する需要が増加しました。予測メンテナンスの統合により、フリートの稼働率が 21% 向上し、運用の中断が軽減されました。高速鉄道への投資もさらに大幅に拡大し、2025 年には運行ネットワークが全世界で 63,000 キロメートルを超え、都市間の旅客輸送量の増加と持続可能な輸送の取り組みを支えました。

拘束

"高額なインフラコストと車両調達費。"

機関車市場は、インフラの近代化コストと資本集約的な車両調達に伴う重大な制約に直面しています。鉄道電化プロジェクトには、信号システム、架空送電線、線路の近代化に大規模な投資が必要です。鉄道事業者の 33% 以上が、2025 年中の車両交換スケジュールに影響する予算制限を報告しました。サプライチェーンの混乱により、機関車部品の可用性が 26% 影響を受け、特に主電動機、ブレーキ システム、半導体ベースの列車制御技術が影響を受けました。鉄鋼とアルミニウムの価格上昇により、2024 年から 2025 年にかけて車両の製造コストが 24% 増加しました。また、老朽化し​​た鉄道インフラの保守支出も 29% 増加し、世界の鉄道事業者の予算に影響を及ぼしました。ディーゼル機関車の運行会社は、特に世界の運行車両の 42% をディーゼル動力車両が依然として占めている貨物鉄道ネットワーク全体で、燃料価格の変動に直面していました。プロジェクト承認の平均18か月の遅れにより、新たな旅客および貨物鉄道インフラ開発の実施がさらに遅れました。機関車製造と鉄道保守における熟練した労働力不足により、いくつかの新興鉄道市場における事業拡大がさらに制限されました。

機会

"水素を燃料とする電車とスマート鉄道システムの拡大。"

水素推進システムとスマート鉄道技術は、2025 年に機関車市場に大きなチャンスをもたらしました。鉄道事業者がディーゼル駆動システムの低排出ガス代替に注力したため、水素機関車のパイロット プロジェクトは世界的に 29% 増加しました。 2025 年の水素列車試験プログラムの 37% はヨーロッパで占められました。バッテリー電気車両の配備は、特に都市交通および短距離旅客路線全体で 22% 拡大しました。スマートな予知保全システムにより、機関車の運行効率が 24% 向上し、鉄道事業者がデジタル統合テクノロジーで老朽化した車両をアップグレードすることが促進されました。さらに、自律型レール監視システムにより、メンテナンス関連の遅延が 18% 削減されました。アジア太平洋地域の都市化と地下鉄拡張プロジェクトは、旅客車両メーカーに大きなチャンスをもたらしました。地下鉄システムは、2025 年の世界の車両調達の 27% を占めました。軽量アルミニウム車両により、運転エネルギー消費が 16% 削減され、持続可能な鉄道輸送の取り組みがサポートされました。貨物鉄道の近代化プロジェクトにより、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域全体で自動貨物貨車やデジタル列車管理システムの需要も加速しました。

チャレンジ

"鉄道インフラの老朽化と技術統合の複雑さ。"

機関車市場は、鉄道インフラの老朽化と先進的な鉄道技術の統合に伴う大きな課題に直面しています。世界の鉄道線路の 38% 以上が 2025 年中に使用開始から 30 年を超えており、メンテナンスの必要性と運用上のリスクが増大しています。鉄道信号の近代化プロジェクトでは、インフラの複雑さと資金の制限により、平均 16 か月の遅延が発生しました。 AI ベースの診断、スマート ブレーキ システム、自動列車制御の統合により、車両運用全体の技術的な複雑さが増大しました。鉄道事業者の 27% 以上が、2025 年中に従来の鉄道インフラとデジタル統合された機関車の間の互換性の問題を報告しました。スマート鉄道システムがクラウドベースの監視テクノロジーを通じてより接続されるようになるにつれて、サイバーセキュリティへの懸念も高まりました。洪水や異常気温などの気候関連の混乱は、2024 年から 2025 年にかけて世界の鉄道運行の 19% に影響を及ぼしました。ディーゼル機関車の排ガス規制により、鉄道運営者は運行継続を管理しながら車両の近代化を加速する必要がさらに迫られました。乗客の安全、貨物の信頼性、エネルギー効率を同時に維持することは、世界中の鉄道当局と車両メーカーにとって依然として大きな経営課題です。

機関車鉄道車両市場のセグメンテーション

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機関車市場は、世界中の旅客および貨物鉄道システム全体にわたってタイプと用途によって分割されています。政府が鉄道電化と持続可能な輸送への取り組みを加速したため、2025 年には電気機関車が 58% の市場シェアを獲得しました。北米および発展途上国では大規模な貨物鉄道インフラが整備されているため、ディーゼル機関車は運行需要の 42% を占めていました。用途別に見ると、鉄道は年間 91 億トンを超える貨物を輸送しているため、貨物輸送が世界の鉄道車両利用の 61% を占めています。旅客輸送は市場需要の 39% を占め、同時期に世界中で地下鉄の拡張、高速鉄道プロジェクト、都市交通近代化プログラムが推進されました。

種類別

ディーゼル機関車:北米、ラテンアメリカ、発展途上国の貨物鉄道ネットワークが非電化の鉄道インフラに依存し続けたため、ディーゼル機関車は 2025 年の機関車市場の 42% を占めました。 2024 年も世界中で 410,000 両以上のディーゼル機関車が運行を続けました。長距離貨物輸送の要件により、貨物鉄道事業者はディーゼル機関車の需要の 76% を占めました。貨物鉄道は国内貨物量の 38% を輸送していたため、米国は世界のディーゼル機関車運行の 31% を占めていました。先進的なディーゼル電気機関車システムにより、2025 年中に燃料効率が 17% 向上しました。自動化されたエンジン監視テクノロジーにより、メンテナンスのダウンタイムが 19% 削減され、貨物鉄道車両全体の運用の信頼性がサポートされました。

電気機関車:鉄道電化プロジェクトの増加と環境持続可能性への取り組みにより、電気機関車は 2025 年に 58% のシェアを獲得して市場を独占しました。 2024 年には世界中で 520,000 両以上の電気機関車が運行されました。ヨーロッパとアジア太平洋地域は、両地域で旅客および貨物の電化鉄道インフラが急速に拡大したため、電気機関車の需要の 71% を占めました。電気機関車は、ディーゼル駆動システムと比較してエネルギー効率を 23% 改善し、運転時の排出量を大幅に削減しました。高速鉄道システムは、2025 年に世界中で設置された電気機関車の 19% を占めました。さらに、バッテリー電気および水素アシストの電車技術が都市の地下鉄システムと地域の旅客輸送ネットワーク全体で 22% 増加しました。

用途別

旅客輸送:都市地下鉄の拡張と高速鉄道インフラの成長により、2025 年には旅客輸送が​​機関車市場の 39% を占めました。 2024 年から 2025 年にかけて、世界中の 230 以上の都市が地下鉄システムを拡張しました。高速鉄道ネットワークは全世界で 63,000 キロメートルを超え、アジア太平洋地域が運行路線の 74% を占めています。旅客車両は、2025 年に新しく製造された鉄道車両の 41% にスマート情報システムと自動安全技術を統合しました。世界の旅客車両近代化プロジェクトの 32% はヨーロッパで占められました。軽量アルミニウム製客車により、運行エネルギー効率が 16% 向上し、軌道の磨耗とメンテナンスの要件が軽減されました。都市交通システムは、都市政府が低排出の交通インフラを優先したため、2025 年中に複数の電気ユニットの調達を 28% 増加させました。乗客の安全監視技術により、世界中の最新の鉄道交通システム全体で事故防止効率がさらに 21% 向上しました。

貨物輸送:世界の鉄道貨物量が年間 91 億トンを超えたため、2025 年には貨物輸送が市場のシェア 61% を占めました。貨物車両は、2025 年に世界の鉄道車両生産の 36% を占めました。鉄道は農産物、石炭、自動車部品、工業用品を広範囲に輸送したため、北米は貨物車両需要の 34% を占めました。鉄道事業者は燃料効率と排出ガスの削減を優先しているため、世界中で新しく製造された貨物鉄道システムの 44% が電気貨物機関車でした。スマート ブレーキ システムにより、貨物鉄道の運行の安全性が 18% 向上し、デジタル接続された物流プラットフォームにより、2025 年中に鉄道貨物のスケジュールの精度が 23% 向上しました。

機関車鉄道車両市場の地域別展望

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機関車市場は、鉄道電化、地下鉄の拡張、貨物輸送の近代化により、2025年に地域的に力強い成長を示しました。アジア太平洋地域は、大規模な鉄道インフラ投資と大規模な機関車製造能力により、市場シェアの 47% を占めて優勢でした。欧州は高速鉄道プロジェクトと水素列車の導入により28％を占めた。北米は鉄道車両需要の 17% を占め、貨物鉄道の近代化によって支えられました。中東とアフリカは地下鉄と鉄道のインフラ拡張プロジェクトにより6%の貢献を果たし、一方、ラテンアメリカは同期間の世界の機関車車両配備の2%のシェアを維持した。

北米

北米は、貨物鉄道の近代化と都市旅客輸送の拡大により、2025 年の機関車市場の 17% を占めました。貨物鉄道は年間国内貨物量の 38% を輸送していたため、米国は地域の鉄道車両需要の 84% を占めていました。 2024 年には米国の鉄道網で 28,000 両以上の機関車が運行されました。旅客輸送近代化プロジェクトは 2025 年に 21% 増加し、特にニューヨーク、カリフォルニア、テキサスの都市交通システムで増加しました。電気複合ユニットは、大都市鉄道回廊全体に新たに配備された旅客鉄道車両の 28% を占めていました。カナダはさらに、低排出の公共交通インフラをサポートするために、2025 年中に鉄道電化プログラムを 14% 拡大しました。貨物車両の近代化は依然として主要な投資の焦点であり、自動貨物追跡システムは北米全土の貨車の 24% に統合されています。スマート ブレーキ技術により、長距離貨物輸送時の鉄道の安全性能も 18% 向上しました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2025 年に機関車市場の 28% を占め、鉄道電化、水素動力列車、高速鉄道インフラの主要地域であり続けました。地域の鉄道車両需要の26%をドイツが占め、次いでフランスが19%、英国が15%となった。電気機関車はヨーロッパ全土で運行されている鉄道システムの 79% を占めています。水素列車の試験プログラムは、2025 年中に特にドイツ、フランス、オランダ全土で 29% 拡大しました。高速鉄道インフラは、2025 年にヨーロッパ全土で 14,000 キロメートルを超えました。政府が持続可能な都市交通システムを優先したため、旅客鉄道の近代化プロジェクトが地域の車両調達の 42% を占めました。貨物鉄道の電化は、2025 年にヨーロッパの物流回廊全体で 18% 増加しました。バッテリー電気の地域列車が短距離の旅客路線で広く採用され、運行上の排出量が大幅に削減されました。さらに欧州は、国境を越えた貨物輸送の効率化をサポートするデジタル鉄道交通管理システムの導入を主導しました。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、大規模な鉄道インフラの拡張、地下鉄の開発、機関車製造のリーダーシップにより、2025 年には機関車車両市場で 47% のシェアを獲得し、独占しました。高速鉄道網は2025年に4万5000キロメートルを超えたため、中国は地域の鉄道車両生産の52％を占めた。地域鉄道拡張活動の17％をインドが占め、次いで日本が11％となった。日本は、運行エネルギー効率を向上させるために、2025年中に軽量客車の配備を22%増加させた。インドは鉄道電化プロジェクトを 28% 拡大し、低排出ガスの旅客および貨物輸送システムをサポートしました。スマート列車監視テクノロジーにより、都市交通インフラ全体の運用信頼性がさらに 24% 向上しました。アジア太平洋地域の製造業者は、国内および輸出の需要をサポートするために、2025 年中に自動車両生産能力を 26% 拡大しました。水素動力列車の研究プログラムは中国、日本、韓国でもさらに増加し​​、持続可能な鉄道イノベーションと次世代の鉄道推進技術をサポートしています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカは、地下鉄プロジェクトの増加、貨物回廊の拡張、スマート輸送への投資により、2025 年の機関車市場の 6% を占めます。地域の鉄道車両需要の29％をサウジアラビアが占め、次いでアラブ首長国連邦が24％、南アフリカが18％となった。地下鉄システムと都市間鉄道の開発が 2025 年に大幅に拡大したため、旅客輸送インフラ プロジェクトが地域の車両調達の 44% を占めました。電気機関車は、地域全体で新たに導入された鉄道システムの 38% を占めました。鉱山や商品輸送を支援する貨物鉄道プロジェクトも機関車の需要を 21% 増加させました。アフリカは鉱業輸出と農業物流を支援する貨物鉄道への投資を増加させた。アフリカのいくつかの市場では電化鉄道インフラが依然として限られていたため、ディーゼル機関車は運行車両の 62% シェアを占め依然として優勢でした。国際的な鉄道パートナーシップも、主要な貿易および輸送回廊全体にわたる車両近代化プロジェクトを加速させました。

トップ機関車会社のリスト

• CRRC
• GE
• アルストム
• シーメンス
• ボンバルディア
• 日立
• トランスマッシュホールディング
• EMD（キャタピラー）
• 川崎重工業
• スタドラーレール
• ヒュンダイ ロテム

市場シェア上位2社一覧

• CRRC:アジア太平洋地域および輸出市場における大規模な高速鉄道の生産と大規模な電気機関車の配備に支えられ、2025 年には世界の鉄道車両製造の 34% を占めました。
• アルストム:先進的な高速鉄道システム、水素を燃料とする鉄道技術、欧州の旅客車両の好調な運営により、2025 年には 13% の市場シェアを維持しました。

投資分析と機会

鉄道電化プロジェクト、スマート鉄道システム、都市交通近代化の取り組みにより、機関車市場への投資は 2025 年に大幅に増加しました。世界中の政府の 61% 以上が、持続可能な交通ネットワークを改善するために鉄道インフラへの資金を増額しました。電気機関車の製造投資は、事業者が低排出鉄道システムを優先したため、2025 年に 34% 増加しました。アジア太平洋地域は、地下鉄の拡張や高速鉄道の建設プロジェクトにより、世界の鉄道製造投資の 47% を占めています。水素動力列車の研究投資は、特にヨーロッパと日本全体で 29% 増加しました。さらに、バッテリー電車技術は、従来のディーゼル システムと比較して 22% 高い投資活動を呼び起こしました。

貨物輸送の近代化プロジェクトにより、自動ワゴン システムと予知保全技術の大きな機会が生まれました。スマート診断の統合により、機関車の運行効率が 24% 向上し、鉄道事業者による老朽化した車両の近代化が促進されました。さらに、旅客地下鉄鉄道システムは、2025 年の世界の車両調達機会の 27% を占めました。中東の鉄道拡張プロジェクトにより、空港鉄道接続と都市間輸送インフラへの投資が 21% 増加しました。アルミニウムベースの車両により運転エネルギー消費量が 16% 削減されたため、軽量鉄道車両製造技術も強力な投資支持を集めました。さらに、デジタル信号システムと自動列車制御プラットフォームは、世界中のスマート鉄道インフラ開発プロジェクト全体に長期的な成長の機会をもたらしました。

新製品開発

機関車市場は、2024 年から 2025 年にかけて、水素推進システム、バッテリー電車、デジタル統合された車両技術を通じて急速なイノベーションを経験しました。鉄道事業者が持続可能な推進手段の代替手段を優先したため、水素動力列車の試験プロジェクトは世界的に 29% 増加しました。バッテリー電気の地方列車は、2025 年に新たに導入された旅客鉄道技術の 22% を占めました。人工知能と統合されたスマートな予知保全システムにより、機関車の運行信頼性が 24% 向上しました。新しく製造された車両の 42% 以上に、遠隔監視センサーと自動診断プラットフォームが組み込まれています。軽量のアルミニウム製車両により、運転エネルギー消費量が 16% 削減され、列車の加速性能が向上しました。

メーカーはさらに、エネルギー回収効率を 18% 向上させることができる回生ブレーキ システムを開発しました。自動列車運行技術は、特に都市部の地下鉄や高速鉄道システム全体で 19% 拡大しました。スマートな乗客情報システムにより、最新の乗客輸送展開における運用上の通信効率が 21% 向上しました。耐火性と耐衝撃性の鉄道車両材料により、乗客の安全性能は 2025 年中にさらに 17% 向上しました。メーカーは自動貨物追跡技術を備えたデジタル接続された貨車を導入し、物流の可視性が 23% 向上しました。ディーゼル電気とバッテリー補助の推進システムを統合したハイブリッド機関車も、世界の貨物鉄道運営全体で 14% 増加しました。

最近の 5 つの展開

• アルストムは、欧州 5 か国で運行する追加のゼロエミッション旅客鉄道システムにより、2025 年中に水素動力列車の導入を拡大しました。
• CRRCは国内外の鉄道インフラプロジェクトを支援するため、2024年中に高速鉄道車両の製造能力を26%増強した。
• シーメンスは2025年に、架空電化システムなしで120キロメートルを運行できるバッテリー電気の地域列車を発売した。
• 日立は 2024 年中に AI ベースの予知保全プラットフォームを導入し、車両保守のダウンタイムを 21% 削減しました。
• ヒュンダイ ロテムは 2023 年中に軽量アルミニウム地下鉄車両を開発し、都市交通システム全体で運用エネルギー消費を 16% 削減しました。

機関車市場レポート取材

機関車車両市場レポートは、世界の鉄道インフラネットワーク全体の電気機関車、ディーゼル機関車、貨車、地下鉄車両、高速旅客列車システムをカバーしています。この報告書は、2025 年の世界の鉄道輸送活動の 95% 以上を占める 50 か国以上を評価しています。分析には、鉄道電化プロジェクト、水素駆動列車、バッテリー電気車両、スマート鉄道技術が含まれます。

このレポートでは、旅客輸送と貨物輸送のアプリケーション全体にわたる車両需要を評価しています。 2025 年に分析された世界の車両利用の 61% は貨物輸送でしたが、地下鉄と高速鉄道システムが大幅に拡大したため、旅客輸送は 39% を占めました。地域分析は、鉄道近代化投資、機関車製造活動、スマート鉄道インフラ展開を含む、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカをカバーしています。このレポートではさらに、AI ベースの診断、予知保全システム、軽量車両の製造、および自動列車制御技術についても調査しています。