Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des amortisseurs à deux roues, par type (amortisseur de fourche avant, amortisseur arrière), par application (moto standard, moto cruiser, moto de sport, moto de tourisme, autres), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché des amortisseurs pour deux roues

La taille du marché mondial des amortisseurs pour deux roues est estimée à 3 568,33 millions de dollars en 2026 et devrait atteindre 4 951,36 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 3,71 % de 2026 à 2035.

Le marché des amortisseurs pour deux roues est un segment de composants essentiels au sein de l’industrie mondiale des motos et des scooters, soutenant la stabilité de conduite, le contrôle des vibrations et la sécurité des véhicules. Plus de 65 % des motos modernes utilisent des amortisseurs arrière hydrauliques, tandis que plus de 72 % des motos haut de gamme intègrent des systèmes d'amortissement réglables. Le marché est influencé par une production annuelle de deux-roues dépassant les 62 millions d'unités dans le monde, l'Asie représentant plus de 84 % de l'activité manufacturière. Les installations d'amortisseurs de fourche avant représentent environ 58 % de la demande totale, tandis que les cycles de remplacement sur le marché secondaire durent en moyenne 36 mois pour les motos de banlieue et 24 mois pour les motos de performance. La demande croissante en matière de confort du pilote continue de façonner l’innovation des produits.

Les États-Unis restent un marché important pour les systèmes d’amortisseurs haut de gamme pour deux-roues. Plus de 8,8 millions de motos sont immatriculées dans tout le pays et plus de 540 000 motos neuves sont vendues chaque année. Les motos cruiser représentent près de 49 % des motocyclettes possédées, ce qui crée une forte demande de modernisation des amortisseurs arrière. Des systèmes de suspension haut de gamme sont installés sur environ 31 % des motos lourdes nouvellement vendues. Les immatriculations de motos électriques ont augmenté de 17 % lors des récentes évaluations de l'industrie, soutenant la demande de composants de suspension légers. Le segment du marché secondaire représente plus de 63 % des achats d’amortisseurs aux États-Unis, reflétant les fortes tendances en matière de personnalisation et de remplacement parmi les propriétaires de motos.

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Principales conclusions

• Moteur clé du marché :Plus de 68 % des consommateurs privilégient le confort de conduite, 61 % se concentrent sur la durabilité de la suspension, 57 % exigent une meilleure stabilité du véhicule et 53 % considèrent la performance d'absorption des chocs comme un principal facteur d'achat.
• Restrictions majeures du marché :Près de 44 % des acheteurs retardent les achats de remplacement en raison de problèmes de coût, 39 % préfèrent des alternatives peu coûteuses, 33 % utilisent des composants remis à neuf et 28 % reportent les calendriers de maintenance.
• Tendances émergentes :Environ 52 % des motos haut de gamme sont dotées d'une suspension réglable, 46 % intègrent des systèmes à essence, 41 % utilisent des matériaux en alliage léger et 34 % intègrent des technologies d'amortissement électronique.
• Leadership régional :L'Asie-Pacifique détient environ 61 % de part de marché, l'Europe 17 %, l'Amérique du Nord 14 % et le Moyen-Orient et l'Afrique maintiennent une participation de 8 %.
• Paysage concurrentiel :Les cinq principaux fabricants contrôlent collectivement 48 % de l’approvisionnement mondial, tandis que 22 % appartiennent à des fournisseurs régionaux, 18 % à des marques haut de gamme spécialisées et 12 % à des fabricants locaux.
• Segmentation du marché :Les amortisseurs arrière représentent 55 % de la demande, les systèmes de fourche avant 45 %, les motos standard contribuent à 42 % et les motos de sport conservent 18 % de part d'application.
• Développement récent :Plus de 49 % des lancements de nouveaux produits mettent l'accent sur la conception légère, 43 % ciblent les motos électriques, 38 % améliorent la précision de l'amortissement et 35 % se concentrent sur l'amélioration de la durabilité.

Dernières tendances du marché des amortisseurs à deux roues

Le marché des amortisseurs pour deux roues connaît des progrès technologiques notables tirés par la croissance de la production de motos et les attentes croissantes des conducteurs. Les systèmes de suspension à gaz représentent désormais environ 46 % des installations de motos haut de gamme. Les systèmes de suspension arrière réglables sont présents dans près de 52 % des motos d’une cylindrée supérieure à 500 cm3. Les composants légers des amortisseurs en aluminium réduisent le poids de la suspension jusqu'à 18 %, améliorant ainsi la maniabilité du véhicule et le rendement énergétique.

La croissance rapide des deux-roues électriques crée une demande supplémentaire pour des technologies de suspension avancées. L'Inde a enregistré plus de 944 000 ventes de deux-roues électriques au cours de l'exercice 2024, soutenant l'adoption accrue de systèmes d'amortisseurs spécialisés conçus pour les véhicules alimentés par batterie. Les fabricants développent de plus en plus d'unités de suspension capables de supporter des batteries pesant plus de 35 kilogrammes. Une autre tendance importante est la popularité croissante des motos d’aventure. Les motos d'aventure et de tourisme nécessitent des distances de débattement de suspension plus longues, dépassant fréquemment 200 millimètres. Les améliorations de suspension haut de gamme sont devenues la norme sur près de 37 % des nouveaux modèles de vélos d'aventure. Les outils de simulation numérique réduisent désormais le temps de développement des suspensions d'environ 22 %, permettant des lancements de produits plus rapides. Les technologies d'amortissement intelligentes capables d'ajuster les taux de rebond en quelques millisecondes attirent également l'attention des fabricants de motos de performance, notamment en Europe et en Amérique du Nord.

Dynamique du marché des amortisseurs à deux roues

CONDUCTEUR

"Augmentation de la production et des ventes mondiales de deux-roues"

L’expansion de la production mondiale de deux-roues reste le principal moteur de croissance du marché des amortisseurs pour deux-roues. L’Inde à elle seule a enregistré des ventes au détail de deux-roues de 17,51 millions d’unités au cours de l’exercice 2024. Les ventes intérieures ont dépassé 21,64 millions d'unités au cours de l'exercice 2026, selon les données de l'industrie. Chaque moto et scooter nécessite au moins deux unités de suspension majeures, ce qui crée une demande de plus de 43 millions d'assemblages d'amortisseurs par an rien qu'en Inde. Les motos haut de gamme de plus de 125 cm3 ont affiché une croissance supérieure à 25 % sur plusieurs marchés majeurs, augmentant ainsi la demande de technologies de suspension avancées. L’urbanisation croissante, l’augmentation du revenu disponible et la possession croissante de motos continuent de soutenir la demande d’équipement d’origine et de pièces de rechange dans le monde entier.

RETENUE

"Disponibilité de composants de remplacement à faible coût"

La présence généralisée d’amortisseurs de remplacement à faible coût crée une pression sur les prix sur l’ensemble du marché. Près de 39 % des clients du marché secondaire privilégient le prix plutôt que le choix de la marque, ce qui entraîne une concurrence intense entre les fournisseurs. Dans les économies en développement, les systèmes de suspension fabriqués localement coûtent souvent 32 % de moins que les alternatives de marque. Cette disparité de prix affecte les fabricants haut de gamme qui recherchent des marges plus élevées. De plus, des intervalles de remplacement prolongés d'environ 36 mois réduisent le volume annuel des ventes sur le marché secondaire. Sur les marchés matures, l'amélioration de la durabilité a augmenté la durée de vie moyenne des composants de 21 %, réduisant ainsi la fréquence de remplacement et limitant le potentiel d'expansion global du marché.

OPPORTUNITÉ

"Expansion de la production de deux-roues électriques"

L’adoption des motos et scooters électriques présente des opportunités substantielles pour les fabricants d’amortisseurs. L’Inde a dépassé le million de ventes de deux-roues électriques en 2024, tandis que les ventes mondiales de deux-roues électriques ont approché les 10 millions d’unités. Les véhicules électriques nécessitent des systèmes de suspension spécialement calibrés, car les batteries ajoutent une concentration de poids importante. Les fabricants introduisent des composants de suspension légers en aluminium et en composite qui réduisent la masse de 15 %. Les conceptions avancées de mono-amortisseur arrière améliorent la stabilité de conduite d’environ 20 % sur les scooters électriques. Le soutien croissant des gouvernements à l’électrification et aux transports durables continue de créer des opportunités à long terme en Asie-Pacifique, en Europe et en Amérique du Nord.

DÉFI

"Volatilité des coûts des matières premières et complexité technique"

La fabrication d'amortisseurs repose largement sur l'acier, l'aluminium, le caoutchouc et les fluides hydrauliques spécialisés. Les fluctuations des prix de l'acier affectent directement les coûts de production, car l'acier représente environ 48 % du poids des composants. Les systèmes de suspension réglables haut de gamme contiennent plus de 40 pièces usinées avec précision, augmentant ainsi la complexité de fabrication. Les procédures de validation des produits impliquent fréquemment plus de 500 000 cycles de durabilité avant le déploiement commercial. Répondre à des exigences de performance strictes tout en maintenant des prix compétitifs reste un défi majeur. Les fabricants doivent également équilibrer les objectifs de réduction de poids avec des objectifs de durabilité dépassant 100 000 kilomètres de durée de vie opérationnelle.

Segmentation du marché des amortisseurs à deux roues

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Le marché des amortisseurs à deux roues est segmenté par type et par application. Les amortisseurs de fourche avant représentent environ 45 % de la demande mondiale, tandis que les amortisseurs arrière contribuent à 55 %. Les motos standard représentent le plus grand segment d'application avec une part de 42 % en raison des volumes de production élevés. Les motos de sport contribuent à hauteur de 18 %, les motos de croisière 16 %, les motos de tourisme 11 % et les autres catégories 13 %. La production croissante de motos électriques crée une demande supplémentaire dans les catégories de suspensions avant et arrière. Les technologies de suspension haut de gamme sont de plus en plus adoptées dans les motos axées sur la performance, soutenant la croissance dans des segments de produits spécialisés.

PAR TYPE

Amortisseur de fourche avant :Les amortisseurs de fourche avant représentent environ 45 % du marché mondial des amortisseurs pour deux roues. Ces systèmes absorbent les impacts de la route, maintiennent la stabilité de la direction et améliorent le confort du pilote. Plus de 58 % des motos de banlieue utilisent une fourche avant télescopique. Des systèmes avancés de fourche inversée sont installés sur près de 34 % des motos haut de gamme. Les longueurs de débattement de la suspension varient généralement entre 120 millimètres et 220 millimètres selon la catégorie de moto. La demande croissante de motos d'aventure a accru l'adoption de systèmes de suspension avant à long débattement. Les fabricants continuent de développer des ensembles de fourches légers qui réduisent la masse des composants d'environ 12 %, améliorant ainsi les performances de maniabilité et le rendement énergétique.

Amortisseur arrière :Les amortisseurs arrière représentent environ 55 % de la demande totale du marché. Les configurations mono-amortisseurs sont installées sur près de 47 % des motos haut de gamme nouvellement lancées, tandis que les systèmes à double amortisseur dominent les segments des motos de banlieue. Les amortisseurs arrière à gaz améliorent la régularité de l'amortissement d'environ 18 % par rapport aux conceptions hydrauliques conventionnelles. La fonctionnalité de précharge réglable est disponible sur plus de 52 % des motos de plus de 500 cm3. La popularité croissante des motos de performance et des motos de tourisme continue de soutenir l’adoption de technologies avancées de suspension arrière. Les fabricants introduisent également des systèmes réglables électroniquement, capables de modifier les caractéristiques d'amortissement en quelques millisecondes.

PAR DEMANDE

Moto standard :Les motos standard détiennent environ 42 % de part de marché en raison de leurs volumes de production élevés dans la région Asie-Pacifique. L’Inde à elle seule a vendu plus de 20 millions de deux-roues en 2025, soutenant une forte demande de systèmes de suspension de motos standard. Ces motos utilisent généralement une fourche avant télescopique et des amortisseurs arrière doubles. Le débattement moyen de la suspension varie de 100 millimètres à 140 millimètres. La durabilité, le prix abordable et la facilité d’entretien restent des facteurs d’achat clés. La demande de remplacement est importante car les motocyclettes de banlieue accumulent plus de 12 000 kilomètres par an sur de nombreux marchés.

Moto Cruiser :Les motos cruiser représentent environ 16 % du marché. Aux États-Unis, près de 49 % des motocyclistes appartiennent à la catégorie des cruisers. Le confort de la suspension arrière est un critère d’achat primordial pour les coureurs de longue distance. Les amortisseurs des motos cruiser présentent souvent des distances de déplacement supérieures à 110 millimètres et une capacité de charge améliorée. Les mises à niveau haut de gamme du marché secondaire restent populaires, contribuant à une forte demande de remplacement.

Vélo sportif :Les motos de sport représentent environ 18 % de la demande du marché. Plus de 60 % des motos sportives utilisent des systèmes de suspension réglables. Les fourches avant inversées et la suspension arrière mono-amortisseur dominent cette catégorie. La construction légère améliore la précision de manipulation d'environ 15 %. Les technologies d'amortissement dérivées des courses sont de plus en plus adoptées dans les modèles de motos de sport commerciales, améliorant ainsi la valeur marchande globale.

Moto de tourisme :Les motos de tourisme représentent environ 11 % de part de marché. Ces motos nécessitent des systèmes de suspension capables de supporter des charges de pilote, de passager et de bagages dépassant 220 kilogrammes. Des mécanismes de précharge réglables sont présents dans près de 58 % des modèles de tourisme. Les technologies avancées de contrôle de l’amortissement améliorent le confort et la stabilité sur les longues distances.

Autre:D'autres applications représentent environ 13 % des parts de marché et comprennent les motos d'aventure, les motos électriques, les motos tout-terrain et les véhicules spécialisés. Les motos d'aventure utilisent fréquemment un débattement de suspension supérieur à 200 millimètres. Les motos électriques nécessitent de plus en plus de systèmes de suspension renforcés pour s'adapter au poids de la batterie, soutenant ainsi l'innovation continue des produits.

Perspectives régionales du marché des amortisseurs à deux roues

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L’Asie-Pacifique domine le marché des amortisseurs pour deux-roues avec une part d’environ 61 % en raison de la production et de la propriété étendues de motos. L'Europe conserve une part de marché de 17 %, grâce aux motos haut de gamme et aux technologies de suspension avancées. L'Amérique du Nord contribue à hauteur de 14 % grâce à la forte demande sur le marché secondaire et à la possession de motos de croisière. Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent 8 %, soutenus par l’adoption croissante de la moto et le développement des infrastructures. Les modèles de demande régionale sont fortement influencés par les volumes de production de véhicules, les conditions de conduite et les préférences des consommateurs en matière de confort, de sécurité et d'amélioration des performances.

AMÉRIQUE DU NORD

L’Amérique du Nord représente environ 14 % du marché mondial des amortisseurs pour deux-roues. Les États-Unis représentent près de 82 % de la demande régionale en raison d’un parc de motocyclettes dépassant les 8,8 millions d’unités. Les motos cruiser dominent les modèles de propriété, générant une demande substantielle de mises à niveau des amortisseurs arrière. Des systèmes de suspension haut de gamme sont installés sur près de 31 % des motos lourdes nouvellement vendues. Le marché secondaire représente plus de 63 % des ventes régionales car la personnalisation des motos reste très populaire. Les immatriculations de motos d'aventure ont augmenté d'environ 14 % dans les récentes évaluations de l'industrie, stimulant ainsi la demande de systèmes de suspension à long débattement. L’adoption des motos électriques augmente également, encourageant les constructeurs à développer des technologies de suspension légères. Les amortisseurs avancés à gaz représentent environ 44 % des installations du segment haut de gamme. Les dépenses de consommation élevées et la forte demande de remplacement continuent de soutenir la croissance régionale.

EUROPE

L'Europe détient environ 17 % du marché mondial. Des pays comme l’Allemagne, l’Italie, la France et l’Espagne restent d’importants consommateurs de motos haut de gamme. Plus de 56 % des motos de plus de 600 cm3 vendues en Europe sont équipées de systèmes de suspension réglables. Les réglementations environnementales et les normes de sécurité des véhicules encouragent l’adoption de technologies de suspension avancées. Les motos d'aventure et de tourisme représentent collectivement près de 33 % des immatriculations de motos régionales. Les fabricants d’amortisseurs haut de gamme continuent d’investir dans la construction en alliage léger et dans les solutions d’amortissement électronique. Les systèmes de suspension à gaz représentent environ 49 % des installations de motos haut de gamme. Les consommateurs européens accordent la priorité à la qualité et aux performances des véhicules, ce qui entraîne une forte demande pour des produits technologiquement avancés. Les cycles de remplacement durent en moyenne 30 mois pour les motos hautes performances, ce qui soutient une activité stable sur le marché secondaire.

ASIE-PACIFIQUE

L’Asie-Pacifique domine avec environ 61 % de part de marché. La région produit plus de 84 % des motos et scooters mondiaux. L'Inde a enregistré des ventes au détail de 17,51 millions de deux-roues au cours de l'exercice 2024, tandis que les ventes intérieures ont dépassé 21 millions d'unités au cours de l'exercice 2026. La Chine, l’Inde, l’Indonésie, le Vietnam et la Thaïlande représentent collectivement la majorité de la demande régionale. L’adoption des deux-roues électriques s’accélère dans les principales économies. L’Inde a enregistré plus de 944 000 ventes de deux-roues électriques au cours de l’exercice 2024. Les systèmes de suspension économiques dominent les catégories de motos de banlieue, tandis que les motos haut de gamme utilisent de plus en plus des configurations mono-amortisseurs. Les amortisseurs arrière représentent environ 57 % de la demande régionale. Une infrastructure de fabrication solide et des volumes de production de véhicules élevés garantissent une position de leader continu sur le marché.

MOYEN-ORIENT ET AFRIQUE

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent environ 8 % de la demande du marché mondial. L'adoption de motos est en augmentation dans des pays comme l'Afrique du Sud, le Kenya, le Nigeria et les Émirats arabes unis. Les motos de banlieue représentent près de 68 % des immatriculations régionales. Les conditions routières difficiles créent une demande importante pour des systèmes de suspension durables avec une durée de vie prolongée. Les motos à double usage et les motos tout-terrain contribuent à environ 24 % de la demande régionale. Les amortisseurs arrière robustes capables de supporter des charges utiles supérieures à 180 kilogrammes sont largement utilisés. La demande de remplacement reste forte en raison d’environnements opérationnels difficiles. Les projets de développement des infrastructures et l’augmentation de la mobilité urbaine soutiennent l’expansion du marché à long terme dans la région.

Liste des principales entreprises d’amortisseurs pour deux roues

• ZF
• KYB
• Ohlins
• Showa
• Suspension WP
• Anand
• Marzochi
• RENARD
• Endurance
• Groupe d'escortes

Liste des 2 principales parts de marché des entreprises

• KYB :une part de marché mondiale d'environ 18 %, soutenue par des réseaux d'approvisionnement OEM à grande échelle et une capacité de production dépassant plusieurs millions d'unités de suspension par an.
• Showa :environ 15 % de part de marché mondiale, soutenue par des partenariats étendus avec les principaux fabricants de motos et une forte présence sur les segments des motos haut de gamme.

Analyse et opportunités d’investissement

Le marché des amortisseurs pour deux-roues continue d’attirer des investissements en raison de l’augmentation de la production de motos et des tendances en matière d’électrification. Plus de 944 000 deux-roues électriques ont été vendus en Inde au cours de l’exercice 2024, créant ainsi des opportunités substantielles pour les technologies de suspension spécialisées. Les constructeurs investissent dans des composants légers en aluminium capables de réduire le poids de la suspension de 15 %.

Les dépenses de recherche se concentrent de plus en plus sur les systèmes d'amortissement à réglage électronique et les technologies de suspension intelligentes. Les catégories de motos haut de gamme représentent désormais près de 29 % des projets d’innovation en matière de suspension dans le monde. Les systèmes de fabrication automatisés améliorent l’efficacité de la production d’environ 18 %, permettant ainsi des niveaux de production plus élevés. L'Asie-Pacifique reste la principale destination des investissements en raison de sa part de marché de 61 % et de son vaste écosystème de fabrication de motos. L’expansion de la mobilité électrique, des motos haut de gamme et des motos d’aventure continue de créer des opportunités attractives pour les investisseurs et les constructeurs.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits sur le marché des amortisseurs pour deux roues se concentre de plus en plus sur les matériaux légers, le contrôle intelligent de l’amortissement, la durabilité améliorée et la compatibilité avec les véhicules électriques. Les fabricants ont introduit des corps d'amortisseurs en alliage d'aluminium qui réduisent le poids des composants de 14 % tout en maintenant la résistance structurelle sous des charges supérieures à 220 kilogrammes. Les amortisseurs avancés à gaz représentent désormais environ 46 % des produits de suspension haut de gamme nouvellement lancés, offrant une meilleure dissipation de la chaleur et une cohérence d'amortissement lors des opérations sur de longues distances. Les systèmes de suspension à réglage électronique sont devenus un domaine d'innovation majeur. Plusieurs modèles de motos haut de gamme introduits entre 2023 et 2025 sont dotés d'une technologie de suspension semi-active capable d'ajuster la force d'amortissement en 10 millisecondes. Ces systèmes améliorent le confort de conduite d'environ 22 % par rapport aux unités hydrauliques traditionnelles. Les capteurs intelligents intégrés aux ensembles de suspension peuvent surveiller les conditions routières plus de 100 fois par seconde, permettant ainsi une optimisation de l'amortissement en temps réel.

Les constructeurs développent également des amortisseurs spécifiquement pour les motos électriques. Les deux-roues électriques embarquent généralement des packs de batteries pesant entre 25 et 45 kilogrammes, nécessitant des architectures de suspension renforcées. Les nouveaux systèmes mono-amortisseurs arrière offrent une capacité de charge jusqu'à 18 % supérieure tout en préservant le confort du pilote. Des matériaux de ressorts composites sont également adoptés, réduisant le poids du ressort d'environ 12 %. De plus, les revêtements résistants à la corrosion, capables de résister à plus de 1 000 heures de tests au brouillard salin, sont devenus la norme dans les produits haut de gamme. Les systèmes de suspension avec fonctionnalité de précharge réglable représentent désormais près de 52 % des nouveaux lancements dans les catégories des motos de sport et de tourisme. Ces innovations continuent d’améliorer la durabilité, la sécurité, le confort et les performances de manipulation sur le marché mondial des amortisseurs pour deux roues.

Cinq développements récents

• 2025 : KYB a augmenté sa capacité de production de systèmes de suspension pour motos en Asie, augmentant ainsi la production manufacturière annuelle d'environ 12 % et renforçant le soutien à l'approvisionnement pour les segments des motos de banlieue et haut de gamme.
• 2025 : Showa introduit une plate-forme de suspension à commande électronique de nouvelle génération offrant des temps de réponse inférieurs à 10 millisecondes et une précision d'amortissement améliorée d'environ 20 % par rapport aux systèmes précédents.
• 2024 : Öhlins lance une solution mono-amortisseur arrière légère utilisant une construction avancée en aluminium, réduisant le poids des composants de près de 15 % tout en maintenant des normes de durabilité supérieures à 100 000 kilomètres.
• 2024 : WP Suspension a introduit un ensemble de suspensions pour motos d'aventure amélioré avec un débattement supérieur à 220 millimètres et une stabilité hors route améliorée sous des charges supérieures à 200 kilogrammes.
• 2023 : Endurance Technologies a étendu ses capacités de production d'amortisseurs en Inde, augmentant ainsi la capacité de fabrication installée d'environ 18 % pour répondre à la demande croissante des constructeurs de motos nationaux.

Couverture du rapport sur le marché des amortisseurs à deux roues

Le rapport sur le marché des amortisseurs à deux roues fournit une couverture complète des tendances de production, des développements technologiques, du positionnement concurrentiel, de l’analyse de la demande et des performances régionales dans les principales économies productrices de motos. L'étude évalue les amortisseurs de fourche avant et les amortisseurs arrière, qui représentent collectivement 100 % de la demande mondiale de suspensions dans le secteur des deux-roues. L'évaluation du marché comprend les motos, les scooters, les deux-roues électriques, les motos de tourisme, les cruisers, les motos de sport et les motos d'aventure.

Le rapport analyse les tendances manufacturières dans plus de 20 principaux pays producteurs et examine l’impact d’une production mondiale de deux-roues dépassant 62 millions d’unités par an. L'analyse régionale couvre l'Asie-Pacifique, l'Amérique du Nord, l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, l'Asie-Pacifique représentant environ 61 % de la demande du marché mondial. Une attention particulière est accordée à l’adoption des deux-roues électriques, y compris sur les marchés où les ventes annuelles de deux-roues électriques dépassent 900 000 unités. L'évaluation technologique comprend des systèmes de suspension à gaz, des conceptions mono-amortisseurs, des systèmes de suspension à réglage électronique, des constructions légères en aluminium et des mécanismes avancés de contrôle de l'amortissement. Le rapport évalue les parts de marché des principaux fabricants, l’évolution de la chaîne d’approvisionnement, l’expansion de la capacité de production, les modèles de demande sur le marché secondaire et les stratégies d’innovation.